12月13日，是廈門港集裝箱碼頭資源整合暨廈門集裝箱碼頭集團成立三周年的日子。成立三年來，該集團主要業(yè)務指標保持穩(wěn)步增長，成為全港集裝箱業(yè)務發(fā)展的重要力量——2014年，廈門港完成集裝箱吞吐量857.24萬標箱，2015年達到918.28萬標箱，同比增長7.12%。今年，全港集裝箱吞吐量預計將達960萬標箱，增幅在全國沿海主要港口靠前。
港口業(yè)務尤其是集裝箱業(yè)務發(fā)展情況，堪稱經(jīng)濟的晴雨表，對于廈門來說，港口產(chǎn)業(yè)更是一條發(fā)展主線，一條發(fā)展命脈。當前，我市正在積極落實“一帶一路”倡議、自貿試驗區(qū)等國家戰(zhàn)略，積極建設“五大發(fā)展”示范市，港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將帶動城市轉型升級。
一個不容忽視的大背景是，近些年來，全球經(jīng)濟依然處于深度調整之中，航運業(yè)整體缺乏活力。廈門集裝箱碼頭集團成立三年來，在市委、市政府的統(tǒng)一部署下，廈門集裝箱碼頭集團按照廈門港務控股集團的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局、發(fā)揮各股東的混合所有制資源和體制優(yōu)勢，不斷做強做優(yōu)做大港口集裝箱主業(yè)，按照“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念的要求，推進結構調整、創(chuàng)新發(fā)展、布局優(yōu)化，不斷增強活力、影響力、抗風險能力，使之成為保持經(jīng)營指標平穩(wěn)增長的核心原因。
今日，本報將從多個角度，介紹廈門集裝箱碼頭集團成立三年以來的各項成績單，并觀察這家港口龍頭企業(yè)將在未來采取哪些發(fā)展戰(zhàn)略，如何推動廈門港向“國際集裝箱樞紐港”升級。
戰(zhàn)略布局
“一帶一路”航線穩(wěn)步增長 大力開辟金磚國家航線
繁忙的集裝箱物流，其背后是通達全球的航線網(wǎng)絡。在航線方面，廈門港作為全球第十六大集裝箱港，國際干線數(shù)量保持平穩(wěn)增長。數(shù)據(jù)顯示，3年間，廈門集裝箱碼頭集團所屬碼頭運營的國際干線數(shù)量，從2014年的91條增長到目前的94條。
在3年發(fā)展中，廈門集裝箱碼頭集團始終貫徹“渠道、平臺、網(wǎng)絡”業(yè)務發(fā)展策略，制定大港大船戰(zhàn)略規(guī)劃，保持廈門港的競爭力，同時進行全球航線網(wǎng)絡布局規(guī)劃，提高全球航線覆蓋面、密集度和交貨期，將廈門港建設成全球航線網(wǎng)絡的重要港口。
“一帶一路”航線已增至21條
從實際發(fā)展條件看，坐擁東南沿海重要地理位置的廈門港，在國家“一帶一路”倡議中，發(fā)展亮點多、業(yè)務模式廣。數(shù)據(jù)顯示，廈門集裝箱碼頭集團“一帶一路”航線從2014年的14條，發(fā)展至目前的21條，覆蓋“21世紀海上絲綢之路”沿線港口和國家數(shù)量大幅增長，不斷提升廈門港的國際地位。
從貨運量的增長上，也能看出“一帶一路”航線的發(fā)展態(tài)勢。2014年，在14條航線支持下，廈門集裝箱碼頭集團“一帶一路”航線集裝箱吞吐量為27.3萬標箱，而在今年，在21條航線支持下，該集團預計吞吐量將達到52萬標箱。
加強金磚國家航線開辟力度
明年9月，廈門將舉辦金磚國家領導人第九次會晤，金磚國家之間的經(jīng)濟貿易往來將更加密切。
值得關注的是，航運作為金磚國家之間的最主要經(jīng)貿往來方式，廈門港與俄羅斯、南非、印度三國長期開通海上干線航線，如俄羅斯海參崴航線，南非德班、開普敦航線，印度孟德拉航線，這些航線經(jīng)過多年運作，已經(jīng)積累了一大批忠實客戶，即便在當前航運經(jīng)濟不景氣的情況下，這些航線仍然保持正常、健康運作。
“除了俄羅斯、南非、印度方向我們將繼續(xù)加強航線開辟力度，巴西方向也將主動出擊，爭取國際航商開通航線，早日實現(xiàn)廈門港擁有通達所有金磚國家的海上航線！睆B門集裝箱碼頭集團相關負責人介紹。
發(fā)展目標
瞄準國際集裝箱樞紐港 打造發(fā)展壯大“生態(tài)圈”
全球第十六強集裝箱港的地位得之不易，也充分說明廈門港在全球航運版圖中扮演著越來越重要的角色。
廈門集裝箱碼頭集團清醒地認識到，目前廈門港與國際第一梯隊大港仍有差距、仍有發(fā)展空間。在對標國際大港的過程中，該集團把建設廈門國際航運中心這一歷史機遇與重任，作為保持穩(wěn)定、健康發(fā)展的著力點。
在成立三周年之際，廈門集裝箱碼頭集團也初步制定了打造廈門國際集裝箱樞紐港的發(fā)展思路。該集團負責人向本報記者透露，其將從增強服務能力、改善營商環(huán)境、拓展港口腹地、打造龍頭企業(yè)等多個方向協(xié)同推進，其中，業(yè)務新亮點將層出不窮，目標直指“打造國際集裝箱樞紐港發(fā)展壯大的生態(tài)圈”。
將具三艘20萬噸級巨輪同靠能力
船舶大型化、航商聯(lián)盟化，這是當今世界集裝箱業(yè)務發(fā)展的主流趨勢，一座港口是否能夠接待世界最大集裝箱船舶，決定其在國際航運版圖中的地位高低，因此，若想打造國際集裝箱樞紐港，碼頭服務能力必須增強。
數(shù)據(jù)顯示，今年，靠泊廈門集裝箱碼頭集團所屬碼頭的15萬噸級以上船舶，總數(shù)將超過300艘次，再創(chuàng)歷史新高。
“通過一系列基礎設施建設，預計到明年，廈門港集裝箱碼頭將具備同時靠泊3條20萬噸級和4條15萬噸級集裝箱船舶的能力；至2018年，可同時靠泊4條20萬噸級和4條15萬噸級集裝箱船舶！睆B門集裝箱碼頭集團相關負責人透露。
智慧物流平臺提升碼頭運作效率
廈門港集裝箱業(yè)務的繁榮發(fā)展，其背后需要完善的營商環(huán)境。廈門集裝箱碼頭集團認為，在結合“一帶一路”、自貿試驗區(qū)、國際航運中心和對臺航運等區(qū)位政策優(yōu)勢的同時，廈門港自身也要提升軟件服務水平，改善營商環(huán)境，帶動更多相關產(chǎn)業(yè)落地。
今年，廈門港智慧物流平臺上線，成為廈門港務控股集團改善港口營商環(huán)境的有力抓手。其中，廈門集裝箱碼頭集團作為平臺主要應用商，通過“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱”、大數(shù)據(jù)云平臺、智能閘口等建設，實現(xiàn)了碼頭運作效率的顯著提升。在外部政策環(huán)境方面，協(xié)助口岸部門加快推進區(qū)域通關一體化、國際貿易單一窗口建設，提升口岸通關便利化。
持續(xù)強化“陸海雙向”輻射能力
廈門港一直重視“陸海雙向”輻射能力，這也是廈門國際航運中心的重要評價指標。
廈門集裝箱碼頭集團分析，當前，廈門港陸向腹地貨源拓展，將依托陸地港、鐵路、大物流商和大物流項目，實施“改流向、散改集”，而海向腹地貨源拓展主要依托內支中轉、國際中轉、水路運抵、空箱調運、整船換載等，配套服務網(wǎng)絡。
在腹地貨源的拓展中，廈門集裝箱碼頭集團的中轉業(yè)務正在快速發(fā)展。2014年成立之初，該集團集裝箱外貿中轉量為99.58萬標箱，隨后，在一系列發(fā)展措施推動下，2015年，中轉量為115.05萬標箱，今年預計達到125萬標箱，發(fā)展前景可期。
探索“碼頭+”的新業(yè)態(tài)新產(chǎn)業(yè)
廈門集裝箱碼頭集團主營碼頭業(yè)務，但其仍然高度關注與其相關的全行業(yè)發(fā)展狀態(tài)！凹b箱業(yè)務發(fā)展，需要一個擁有完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈”，該集團負責人介紹，“只有全行業(yè)協(xié)調發(fā)展，才能實現(xiàn)資源效率充分發(fā)揮，提升廈門港的整體服務水平。”
據(jù)悉，3年前，廈門集裝箱碼頭集團成立后，立即著手進行集裝箱港口資源整合，通過改革和規(guī)范措施，提升了碼頭的操作效率、服務能力和服務品質，現(xiàn)在該集團致力于推動港口相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目標為“打造行業(yè)龍頭企業(yè)”。
比如，該集團認為，圍繞港口這一獨有的稀缺資源發(fā)展“港口+”戰(zhàn)略，是實現(xiàn)多元化發(fā)展和轉型升級的重要途徑，有利于打造廈門港集裝箱業(yè)務的高端服務生態(tài)鏈。
在“十三五”期間，廈門集裝箱碼頭集團將在物流運輸、倉儲配送、堆場、代理等配套產(chǎn)業(yè)實施整合，樹立行業(yè)標桿，探索出更多的“集裝箱+”新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，并積極實施“走出去”戰(zhàn)略，實現(xiàn)外延式擴張發(fā)展。
轉型升級
建設綠色港口
向“綠色”要效益
“綠色驅動、智引未來”符合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展基本需求。
廈門集裝箱碼頭集團認為，港口不僅要為城市經(jīng)濟做貢獻，也不能拖環(huán)境的“后腿”，同時要向“綠色”要效益，使自身成為節(jié)能、集約、高效的典范，在城市可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略中繼續(xù)擔當中流砥柱的角色。
成立三年來，該集團堅持以需求為導向，加強綠色港口和智慧港口的投資和建設，積極履行社會責任。現(xiàn)在，該集團實施“全電碼頭”戰(zhàn)略，積極打造“綠色港口”。
“綠色港口”，意指在環(huán)境保護和經(jīng)濟利益之間獲得良好平衡的可持續(xù)發(fā)展港口。現(xiàn)在，廈門集裝箱碼頭集團實施的相關項目包括:龍門吊“油改電”、LED照明改造工程、船舶岸電、太陽能應用、拖車LNG升級改造工程等。
在這些改造過程中，廈門集裝箱碼頭集團打造了一支課題攻關隊伍，全面帶動了企業(yè)創(chuàng)新，為后續(xù)發(fā)展積累寶貴財富。
龍門吊“油改電”
摘下“油老虎”“排污大戶”帽子
以龍門吊“油改電”為例，這種技術，不僅使龍門吊運行噪音降低、靠近時聞不到“尾氣”味，更降低了能耗，帶來了直接經(jīng)濟效益。
之前，廈門港龍門吊基本使用柴油發(fā)電機組作為動力，一臺龍門吊一小時就要喝掉近20升油，是名副其實的“油老虎”。同時，碼頭作業(yè)需要龍門吊長時間待機，期間二氧化碳、二氧化硫和一氧化碳排放量不容小覷，是碼頭生產(chǎn)的“排污大戶”。
廈門集裝箱碼頭集團成立三年來，大力推廣龍門吊“油改電”技術，用電力驅動方案代替燃油驅動，目前已基本完成所有龍門吊技術改造，實現(xiàn)節(jié)能減排和節(jié)約成本的“雙贏”。
“馮鴻昌工作室”
引領綠色技術創(chuàng)新
“全電碼頭”戰(zhàn)略實施過程中，國家級技能大師工作室——“馮鴻昌工作室”起到重要作用。
“馮鴻昌工作室”以廈門集裝箱碼頭集團培養(yǎng)出的全國勞模、中華技能大獎獲得者馮鴻昌命名。這個“把工作室里的骨干培養(yǎng)成黨員、把工作室里的黨員培養(yǎng)成骨干”的工作室，共有成員33名，其中高級工程師2名、高級技師3名、工程師10名，技師6名、高級工11名，黨員21名。
“馮鴻昌工作室”與廈門集裝箱碼頭集團共成長，成立三年來，已經(jīng)成為企業(yè)的一個響亮的黨建和工作技術創(chuàng)新、培養(yǎng)和交流的好品牌。至目前，該工作室已經(jīng)完成上百個技術革新項目，多個項目獲得省、市級獎項。
今年，該工作室圍繞“全電碼頭”戰(zhàn)略，完成太陽能節(jié)能改造等技術革新，船舶岸電、龍門吊油改電二期等重點項目有序推進中，多個項目專利正在申報當中。
